晨曦微亮，位于長沙縣的晟象智慧物流園內(nèi)，一輛從株洲駛來的貨車緩緩進場，車廂里裝著半車株洲生產(chǎn)的電子產(chǎn)品。園區(qū)調度系統(tǒng)即時識別車輛情況，工作人員迅速將打包好的工程機械零配件裝入剩余空間，幾分鐘后，司機啟動車輛、按照導航駛往上海。
“從裝車到發(fā)貨，全程只需在APP上確定訂單、貨主登記、系統(tǒng)自動分配路線，交付完畢后就能收到運費。”承擔此次運輸?shù)呢浝緳C鄒成偉笑著說，如今跨區(qū)域運貨早已不僅僅是“跑得快”，更是“聯(lián)得好、配得巧”。
這樣的場景，如今在長株潭三市已成為常態(tài)。2022年，湖南提出長株潭共同構建“兩軸兩區(qū)多點”的空間布局，依托金霞現(xiàn)代物流園、長沙空港物流園、湘潭荷塘物流園等節(jié)點，推進陸港型、空港型、商貿(mào)服務型、生產(chǎn)服務型國家物流樞紐協(xié)同發(fā)展格局。
隨著長沙、株洲、湘潭加快推進現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設，鐵路、公路、水運、航空“四網(wǎng)融合”步伐加快，湖南一力物流園、株洲中車物流、湘潭九華公路港等被納入?yún)f(xié)同樞紐體系，承擔起物資中轉、倉儲配送、跨城聯(lián)運等功能，逐步形成內(nèi)暢外聯(lián)的多式聯(lián)運格局。
依托湘江航道全面提質改造，岳陽城陵磯港成為湖南地區(qū)內(nèi)河最大港口;長沙北站、長沙黃花國際機場、株洲鐵路口岸等節(jié)點加速升級，打通了“公鐵水空”聯(lián)運通道，實現(xiàn)不同運輸方式間的無縫銜接。
“不同種類貨物從長沙出發(fā)，可通過鐵路直達新疆阿拉山口，再出境發(fā)往中亞、西亞及歐洲;南下則沿湘粵非國際班列進入非洲市場，省內(nèi)各地貨運樞紐已實現(xiàn)統(tǒng)一調度。”長沙鐵路物流中心生產(chǎn)調度中心副主任曾鴻博說道。
在湘潭九華物流聚集區(qū)，智能倉儲區(qū)的自動化分揀系統(tǒng)正高速運轉。傳送帶上，成箱的電氣設備、陶瓷制品依次經(jīng)過掃描、稱重、打包，AGV機器人精準搬運到指定裝車口。園區(qū)日均出入庫量超過2萬噸，貨運車輛可直接完成鐵路、公路接駁，實現(xiàn)“零等待”發(fā)運。
而在中非經(jīng)貿(mào)株洲陸港，鐵海聯(lián)運通道的優(yōu)勢正在顯現(xiàn)。依托湘粵非國際班列和株洲北站，鐵路貨運物品可實現(xiàn)“上午抵園、下午發(fā)出”。“我們和中遠海運、廣州港、廣鐵集團等企業(yè)合作，未來將把這里打造為中非經(jīng)貿(mào)物流始發(fā)點。”項目運營方株洲物流集團董事長張劍說。
多式聯(lián)運帶來的不僅是速度，更是成本的降低。以工程機械整機出口為例，過去湖南企業(yè)需要將設備從工廠運至沿海港口再出海，如今通過岳陽城陵磯港就能直接裝船出境。“每臺設備平均節(jié)省運輸成本約 6000元，物流裝箱速度更快，銜接更加順暢。”三一物流國際業(yè)務部負責人何集杰介紹。
根據(jù)貨拉拉平臺湖南區(qū)域數(shù)據(jù)顯示，湖南省內(nèi)物流行業(yè)呈現(xiàn)顯著增長態(tài)勢。2024年度湖南地區(qū)累計完成貨運訂單突破1100萬單，其中長株潭城市群作為區(qū)域核心經(jīng)濟圈，貢獻訂單量占比高達73%，凸顯出顯著的區(qū)位集聚效應。
今年1-9月，該平臺已完成訂單量接近2024年全年業(yè)務總量，展現(xiàn)出強勁的增長動能。從貨品類別分析，裝修建材、糧油食品、生鮮蔬果等民生保障類物資，以及機械設備等生產(chǎn)資料類貨物持續(xù)位列訂單量前十位。
物流網(wǎng)絡的高效運轉，也得益于一張正在加速織密的“數(shù)字網(wǎng)”。在長沙鐵路物流中心指揮調度中心的大屏上，車輛運行軌跡、貨物溫度、港口作業(yè)狀態(tài)一目了然。系統(tǒng)實時匯聚來自全省物流樞紐的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)“全鏈條可視化”。
“我們正在打造全省統(tǒng)一的多式聯(lián)運信息平臺，實現(xiàn)各類運輸方式之間的信息互通與調度協(xié)同。通過這一平臺貨主企業(yè)可在線查詢運價、訂艙發(fā)貨、實時追蹤，實現(xiàn)‘指尖上的運輸’。”長沙鐵路物流中心營銷部副經(jīng)理彭鵬介紹。
如今，湘潭昭山、長沙黃花、株洲石峰等區(qū)域的綜合物流園區(qū)相繼投運，形成了以制造業(yè)配套、冷鏈倉儲、電商分撥為核心的多層次網(wǎng)絡。冷鏈物流車穿梭其間，鮮花、水果、水產(chǎn)品等生鮮物資正源源不斷發(fā)往各地。
清晨，金霞物流園的燈火剛亮，吊機開始運作，列車緩緩啟動;傍晚，岳塘區(qū)颶速冷鏈基地的機械臂正在分揀，司機們兩兩交接路線單。物流園區(qū)、司機車隊、班列車隊、水運船隊、航空航班共同交織，長株潭的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡圖正漸次展開。
這條覆蓋省內(nèi)外的物流“主動脈”，在交通樞紐建設的提速、數(shù)字平臺的賦能、產(chǎn)業(yè)鏈的延伸的共同作用下，以長株潭為核心不斷織密，讓湖南的制造與農(nóng)產(chǎn)品通向全國、通向世界，讓物流成為推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的澎湃動能。
(文/林洛頫)
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