大力發展港口物流和樞紐經濟，有效降低全社會物流成本

岳陽好物走向世界

　　一條長江黃金水道，一座百年城陵磯港，岳陽搭建湖湘與世界連接的橋梁，奏響通江達海的宏大樂章。

　　岳陽市大力建設港口型國家物流樞紐，將發展港口物流作為降低全社會物流成本的主抓手，深度融入國內國際雙循環，持續完善現代化港口集群和多式聯運物流體系。2024年，岳陽市物流業總產值達2016.13億元，同比增長17.9%；進出口總額保持全省第二，連續6年上榜“中國外貿百強城市”。

　　擔當中部“核心樞紐”——

　　城陵磯港年吞吐量最高突破120萬標箱

　　近日，記者走進城陵磯新港碼頭，只見龐大的貨船排著隊緩緩靠岸。從泰國啟運至上海中轉的1500噸工業級木薯淀粉“到訪”岳陽，預計今年將帶來集裝箱增量近萬標箱。

　　自2020年獲批“港口型國家物流樞紐城市”，岳陽大力推進城陵磯新港多式聯運物流園、松陽湖進港鐵路專用線、城陵磯高速、胥家橋綜合物流園、三荷機場貨運樞紐、城陵磯新港碼頭三期等重點項目建設，“鐵水公空”多式聯運體系水到渠成。

　　向西，岳陽開通城陵磯至川渝、宜昌航線；向南，開辟至深圳鹽田、廣州南沙通道；向東，開通香港直航，拓展東盟接力航線；向北，對接“一帶一路”共建國家貨物回流，俄羅斯符拉迪沃斯托克直達航線起航，構建便捷、高效、低成本的物流網絡。

　　岳陽城陵磯口岸實業有限公司董事長彭四新介紹，從岳陽發往粵港澳大灣區的集裝箱直通專列，可節省三分之一的運輸時間；從岳陽運至川渝地區的糧食直通班列，縮短了運輸時長，有效保障西南區域糧食供應。

　　2022年11月，湖南城陵磯新港區、省港務集團與廣鐵集團、湖北港、廣州港、中海通等六方簽約共建“中部雙循環大通道”，以岳陽、武漢等中游港口為核心樞紐，業務覆蓋18個省份、150余個鐵路場站、19個樞紐港口，初步實現“南北貫通、東西互濟、陸海聯動、內外循環”。

　　港口物流跑出“加速度”，岳陽全面駛入“快車道”。近年來，城陵磯港集裝箱年吞吐量最高突破120萬標箱，創歷史新高。2024年，岳陽貨物進出港量3.03億噸，穩居長江中上游第三位。

　　降低全社會物流成本——

　　推出42項“首提首創首批”制度創新成果

　　春日凌晨，汽笛聲響打破寂靜，一列滿載近5000噸龍眼等熱帶水果的岳陽—東盟鐵路冷鏈班列，駛入城陵磯新港多式聯運物流園。今年以來，該專列實現雙向對開、常態運行，助力國內生鮮出口海外，讓國人暢享進口水果。

　　岳陽持續擴大開放，助推樞紐高質量發展。城陵磯現代化港口集群體系基本建成，全市“1+3+X”現代化產業體系建設加快，對非經貿合作不斷深化，岳陽外貿“朋友圈”拓展至182個國家和地區。

　　3月初，今年首批180輛平行進口汽車，歷經40天跨國運輸抵達城陵磯港。岳陽海關通過提前申報流程等服務為車輛查驗清關，保障這批貨值約945萬美元的汽車迅速進入市場銷售，助力口岸“開門紅”。

　　岳陽先后推出42項“首提首創首批”制度創新成果。其中，首創的“內河運費不計入完稅價格”制度全國推廣，我省首批進口“食品用”藥食同源試點商品便利通關，“上海一岳陽一重慶”進口集裝箱貨物轉運監管新模式落地實施，助力企業降本增效。

　　當哈薩克斯坦的大麥、加納的西非蘇木、肯尼亞的鳀魚干、中東的瀝青等貨物大批進港，汽車、液晶電視機、調味品、勁仔小魚等岳陽好物也正從這里走向世界。

　　（文/張璇 潘立）