“嗚——”
12月19日，汽笛鳴響，一列中老圖定班列緩緩駛出懷化西站。列車集裝箱內滿載新能源汽車、電纜、摩托車配件等貨物，將于3天后抵達老撾萬象。
臨近年底，懷化國際陸港班列操作員唐彬洹對接報關、提報裝車計劃，忙得不可開交。“客戶都趕在年前出貨，貨量很大，這一個多月都在加班加點干活。”
今年，懷化國際陸港班列發運模式實現新突破。中老圖定班列由每周1列增加到每周3列，并通過“湘滇——瀾湄線”接續班列擴大運量，中老鐵路國際貨運黃金大通道作用日益突出。
電機、碾米機、工程機械配件等貨物源源不斷運往東南亞地區，從老撾、泰國進口的木薯淀粉、礦石等貨物也持續穩步增長。
懷化國際陸港發展有限公司監事會主席雷明雄介紹，今年以來，懷化國際陸港進口木薯淀粉3734標箱，同比增長356%，貨值約1.5億元，懷化木薯淀粉集散中心已初具規模。
省商務廳數據顯示，1至11月，懷化東盟班列共計發運924列，同比增長129.85%；貨值約54.12億元，同比增長176.83%。
同一天，醴陵南站，工作人員熱火朝天地將醴陵陶瓷裝柜。很快，它們將通過湘粵非鐵海聯運班列抵達深圳口岸，再換乘巨輪漂洋過海，在澳大利亞、南非、肯尼亞等國的餐桌上閃耀。
“我們的陶瓷產品每天都‘坐’鐵海聯運班列出發，遠銷世界。”華聯瓷業股份有限公司國際事業部營銷總經理陳香介紹，公司生產的陶瓷餐具走俏海外，在歐美國家擁有大批穩定的客戶，每年發運約1300個貨柜，占公司總出口額的五成。
湘粵非鐵海聯運班列是湖南向南出海、運量最大、耗時最短的對外開放出海通道。1至11月，共發運班列約986列，同比增長70.88%；貨值133.61億元，同比增長84.44%。
開放通道連接山海，不斷拉近世界與湖南的距離。
向北，湖南中歐班列發運量穩居全國第一方陣；向東，岳陽城陵磯口岸穩固長江“百萬標箱樞紐大港”地位；向南，湘粵非鐵海聯運株洲、衡陽、郴州三點齊發，奔赴非洲；向西，懷化—東盟班列加速融入西部陸海新通道；向上，從長沙機場出發，4小時可抵達國內外160個城市……
五大國際貿易通道“握指成拳”，內陸湖南實現“立體出海”。一條條暢達通道、一個個繁忙港口、一列列呼嘯班列，助推外貿“破浪出海”，為湖南高水平對外開放發展注入強勁動能。
今年前11個月，湖南省進出口總值5121.9億元。其中，出口3003.4億元，進口2118.5億元、增長10%，進口規模創歷史同期新高。湖南省對非洲國家進出口473億元，貿易規模繼續穩居中西部第一。
（文/彭可心）
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