近日，長沙城北興聯(lián)路大通道項目雙塔斜拉橋主墩索塔全部封頂。這座新的過江大橋主橋為雙向八車道，是我省單體最大的市政橋梁項目。
不斷建成的跨江大橋、不斷延伸拉寬的城市干道引起不少人的驚呼。但如果了解長沙和湖南當(dāng)下所處的發(fā)展格局就會豁然開朗——實現(xiàn)中部崛起，構(gòu)建與之匹配的大交通勢在必行！近日召開的中央政治局會議提出，中部地區(qū)要發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，加強現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)，促進要素高效自由便捷流動，更好融入服務(wù)新發(fā)展格局。
現(xiàn)代市場經(jīng)濟是以全球為活動直徑的開放型經(jīng)濟。與過去相比，湖南交通條件已經(jīng)大大改善。但是，相對于中部崛起的宏偉目標(biāo)，發(fā)展空間仍然巨大。在《湖南省“十四五”現(xiàn)代化綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》中，我們可以看到這張藍圖——統(tǒng)籌開發(fā)利用干線鐵路、高速公路、高等級航道等資源，打造“三縱五橫”綜合運輸大通道，形成全省交通運輸主動脈和空間開發(fā)保護主軸線。“三縱五橫”指京港澳、呼南、焦柳三大縱向綜合運輸大通道，滬昆、渝長廈、杭瑞、湘桂、廈蓉五大橫向綜合運輸大通道。其中，京港澳通道對接京津冀、中原、粵港澳大灣區(qū)等城市群，省內(nèi)串聯(lián)岳陽、長株潭、衡陽、郴州等地；呼南通道對接關(guān)中、粵港澳大灣區(qū)、北部灣等城市群和海南自貿(mào)港，省內(nèi)串聯(lián)常德、益陽、婁底、邵陽、永州等地。
值得注意的是，現(xiàn)代交通大格局的打造不僅注重數(shù)量上的增長，立體交叉特征將更為突出，智慧綠色水平會大大提升。其中，水運將以新的面貌重現(xiàn)過去的魅力。眾所周知，水運與其他運輸方式比較具有成本最低、能耗最省、污染最輕、占地最少等優(yōu)勢。湘江是湖南的母親河，也是極其罕見的南北走向的主干航道，在近代以前就在經(jīng)濟軍事等領(lǐng)域發(fā)揮了舉足輕重的作用。多年前，有人已提出構(gòu)想，修建湘桂運河或者湘粵運河，打通長江與珠江兩大水系，使之成為國家戰(zhàn)略通道。如果這個構(gòu)想經(jīng)充分論證可行并在不久的將來成為現(xiàn)實，那么湖南乃至整個中部地區(qū)更好地融入國家發(fā)展大戰(zhàn)略又將增添有力支撐。
（文/朱永華）
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