11月27日12時48分，醴婁高速上跨滬昆鐵路橋以球鉸支座為圓心，以每分鐘1.73°的速度順時針旋轉104°，歷時60分鐘，平穩跨過滬昆鐵路并精準對位，成功完成空中轉體。這是目前湖南省內高速公路上跨既有鐵路最大噸位的轉體橋。
該橋采用T型剛構連續梁轉體施工，橋長130米，橋高26.5米、橋面寬34.13米，總重量2.3萬噸，設計為矩形變截面空心橋墩，與滬昆鐵路交角為79.3°，橋墩構造物邊緣距股道中心線的最小水平凈距僅14.4米，橋梁梁底距離軌頂最小凈高僅8.3米，且剛好處于電氣化雙層集裝箱運輸的基本建筑限界。滬昆鐵路日均開行列車103對，平均不到7分鐘就有一趟動車通過，列車運行密度大，這對施工組織、安全管控、技術應用提出了極高的要求。
施工中，項目團隊按照《鐵路技術管理規程》設置施工安全防護體系，加強對作業人員的安全和技術交底，并從人、機、料等方面優方案、克難點、提質效，順利完成了轉體橋橋梁澆筑任務。
轉體前，對橋梁進行稱重平衡試驗，根據不平衡力矩、偏心距、摩擦力矩及摩擦系數等參數進行配重，精細調整箱梁達到平衡狀態，并對轉體橋進行5°試轉，全面檢查轉體橋牽引動力系統、轉體體系、位控體系、防傾保險體系的狀態與檢驗指揮系統的協調順暢性，通過模擬分析、優化張拉牽引力、減少滑道摩擦力等措施，修正轉體方案，確保每個環節無縫銜接、整個過程一步就位。
轉體中，采用自主研發的橋梁平轉安全監控級預警技術，利用豎向拾振器對轉體結構剛體進行位移監測，使用三向振動測試系統對轉體加速度和豎向振幅進行監測，實現了對梁體的全過程實時監控，確保了該橋平穩轉動、精準對位。
據了解，醴婁高速5次上跨既有高速公路、12次上跨國省干線公路、4次上跨鐵路、3次上跨市政道路，全線共有橋梁102座，且所經地形地質復雜、結構設計多樣，這給橋梁工程質量安全管控帶來了巨大困擾。
此次上跨滬昆鐵路橋的成功轉體，為下一步醴婁高速上跨京廣鐵路橋轉體提供了可復制推廣的成功經驗。
醴婁高速是滬昆高速公路湖南醴陵至婁底段的擴容項目。項目起于醴陵市王仙鎮雙江村，由東向西經株洲市醴陵市、淥口區、天元區，湘潭市湘潭縣、湘鄉市，婁底市雙峰縣、婁星區，止于婁底市婁星區蛇形山鎮，與婁懷高速公路相接。項目全長154.271公里，路基寬34米，主線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速為120公里，批復概算投資250.43億元，總工期48個月，2021年6月開工。
項目建成通車后，對緩解G60滬昆高速株婁段交通擁擠，完善湖南省高速公路網絡，加強湖南省與長三角、云南、貴州等地的經濟聯系具有重要意義。
（文/肖帥 劉非夷）
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