【產(chǎn)業(yè)名片】
湖南是我國(guó)磁浮產(chǎn)業(yè)重要發(fā)源地和快速磁浮技術(shù)策源地。從中國(guó)第一條擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮長(zhǎng)沙磁浮，到世界首條磁浮旅游專(zhuān)線鳳凰磁浮，湖南已建快速磁浮里程數(shù)占全國(guó)的60%，商業(yè)化運(yùn)營(yíng)全國(guó)領(lǐng)先。磁浮，被西方媒體稱(chēng)之為“昂貴的高科技玩具”，湖南已實(shí)現(xiàn)快速磁浮全套技術(shù)全國(guó)獨(dú)有、關(guān)鍵核心系統(tǒng)供應(yīng)全國(guó)獨(dú)有，產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈條全國(guó)領(lǐng)先。
在軌道交通大家族中，磁浮憑借環(huán)保、靈活、便捷等特點(diǎn)堪稱(chēng)“優(yōu)等生”。包括長(zhǎng)沙磁浮在內(nèi)，全世界已建成上海高速磁浮示范線和日本愛(ài)知、韓國(guó)仁川，中國(guó)北京、長(zhǎng)沙、鳳凰、清遠(yuǎn)（尚未運(yùn)營(yíng)）等6條快速磁浮。
湖南是我國(guó)磁浮產(chǎn)業(yè)重要發(fā)源地和快速磁浮技術(shù)策源地，擁有國(guó)內(nèi)現(xiàn)有磁浮項(xiàng)目和各速度譜系磁浮研發(fā)關(guān)鍵部件的核心供應(yīng)商，同時(shí)將磁浮產(chǎn)業(yè)作為新質(zhì)生產(chǎn)力重點(diǎn)培育。眼下，國(guó)內(nèi)外磁浮產(chǎn)業(yè)布局升溫。面對(duì)新賽道，壯大磁浮產(chǎn)業(yè)突破點(diǎn)在哪？湖南磁浮產(chǎn)業(yè)如何輕盈快跑？
1 磁浮運(yùn)營(yíng)怎么樣
運(yùn)行如蛇般靈動(dòng)，示范線正變運(yùn)營(yíng)線
靜靜穿梭于連綿山谷，靈巧地轉(zhuǎn)出一個(gè)“S”形彎后，列車(chē)穩(wěn)穩(wěn)停靠在一片翠綠之中。游客下車(chē)即是觀景平臺(tái)，古城全景盡收眼底，再步行幾分鐘就可以到沱江邊上。
這是鳳凰磁浮，世界首條磁浮旅游專(zhuān)線，“接駁”鳳凰縣高鐵站與鳳凰古城核心景區(qū)。8月2日，記者從鳳凰古城高鐵站“無(wú)縫”換乘鳳凰磁浮，即刻踏上“懸浮飛行”之旅。
山間的高架上，列車(chē)穩(wěn)健疾馳。全線9.1公里，最高時(shí)速100公里，最大坡度51‰，全程15分鐘；列車(chē)經(jīng)過(guò)急彎處，扭出“S”形彎絲滑而過(guò)，像蛇一般靈動(dòng)。湖南磁浮集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)王良華告訴記者，磁浮列車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)。
炫酷的座艙中體驗(yàn)虛擬駕駛，乘坐“鳳凰號(hào)”機(jī)車(chē)穿越到“邊城”，在時(shí)空列車(chē)中聽(tīng)聽(tīng)“湘西王”陳渠珍的故事……記者在鳳凰磁浮4座站點(diǎn)看到，每個(gè)站點(diǎn)有不同主題文旅體驗(yàn)場(chǎng)景，站站是景點(diǎn)。“‘磁浮+文旅’模式日益成熟，鳳凰磁浮得到越來(lái)越多游客好評(píng)，我們努力把示范線變?yōu)檫\(yùn)營(yíng)線。”王良華說(shuō)。
記者在鳳凰磁浮運(yùn)檢中心看到，大約2個(gè)籃球場(chǎng)大小的場(chǎng)地內(nèi)，僅2名工作人員即可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛及信號(hào)等核心系統(tǒng)設(shè)備的日常維護(hù)。王良華介紹，磁浮列車(chē)沒(méi)有輪軌機(jī)械磨損，維護(hù)便捷。經(jīng)過(guò)兩年運(yùn)營(yíng)探索，與廠家實(shí)際驗(yàn)證，共同修訂相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，變“計(jì)劃修”為“狀態(tài)修”，減少過(guò)度檢修。
我國(guó)高鐵設(shè)計(jì)規(guī)范中，正線最大坡度一般條件下不大于20‰；地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范中，正線最大坡度一般條件下不大于30‰。磁浮列車(chē)在短距離內(nèi)的爬坡能力更強(qiáng)，適合復(fù)雜地形和密集城市空間走線，特別是能根據(jù)旅游區(qū)的特殊地形和環(huán)保要求設(shè)計(jì)線路，是景區(qū)軌道交通的最優(yōu)選擇。
在城區(qū)，磁浮表現(xiàn)同樣“優(yōu)秀”。長(zhǎng)沙磁浮快線作為全球最長(zhǎng)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)線，自建成以來(lái)已安全運(yùn)行3000多天。
目前，全世界建成6條磁浮快線，尚不成規(guī)模，有輿論認(rèn)為它“噪聲大”“有輻射”“造價(jià)高”。
事實(shí)上，這是一個(gè)誤區(qū)。
長(zhǎng)沙磁浮、鳳凰磁浮運(yùn)營(yíng)以來(lái)，長(zhǎng)沙軌道集團(tuán)與中車(chē)株機(jī)聯(lián)合開(kāi)展了多次環(huán)評(píng)檢測(cè)。結(jié)果顯示，晝間距車(chē)外30米左右的噪聲小于70分貝，基本等同于所處位置環(huán)境背景噪聲；磁浮列車(chē)通過(guò)時(shí)，距離列車(chē)1米的輻射值為10微特，小于電吹風(fēng)輻射，距離列車(chē)10米以外為零輻射。
“磁浮造價(jià)高，也有一定的認(rèn)識(shí)誤區(qū)。”王良華說(shuō)。在運(yùn)維成本方面，有相關(guān)調(diào)研統(tǒng)計(jì)，磁浮線路約是同等級(jí)輪軌制式的三分之二，有明顯優(yōu)勢(shì)。
據(jù)湖南省磁浮交通產(chǎn)業(yè)鏈工作專(zhuān)班編制發(fā)布的《快速磁浮交通設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》，其每公里造價(jià)約為1.5億元（不含征拆等）。記者了解到，地鐵每公里造價(jià)約5億—8億元，高鐵約1.5億—2.5億元，輕軌約2億—2.5億元。
作為磁浮交通示范線，長(zhǎng)沙磁浮、鳳凰磁浮為軌道交通產(chǎn)業(yè)化作出了重要貢獻(xiàn)。今年上半年，長(zhǎng)沙磁浮客流同比增長(zhǎng)17.1%，鳳凰磁浮客流同比增長(zhǎng)12.58%。
2 產(chǎn)業(yè)突破點(diǎn)在哪
建設(shè)運(yùn)營(yíng)線帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)化，瞄準(zhǔn)每公里1.5億元造價(jià)降本增效
在全國(guó)磁浮交通產(chǎn)業(yè)版圖中，湖南擁有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)——
快速磁浮全套技術(shù)全國(guó)獨(dú)有。我省是全國(guó)唯一掌握快速磁浮交通裝備全套技術(shù)的省份，10大核心系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)裝備生產(chǎn)完全自主化。
關(guān)鍵核心系統(tǒng)供應(yīng)全國(guó)獨(dú)有。我省技術(shù)已全面應(yīng)用于國(guó)內(nèi)4個(gè)快速磁浮項(xiàng)目，長(zhǎng)沙磁浮、鳳凰磁浮裝備省內(nèi)配套率超80%。國(guó)內(nèi)高速磁浮領(lǐng)域的牽引供電、懸浮導(dǎo)向控制等關(guān)鍵核心技術(shù)和高端裝備，均出自湖南。
產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈條全國(guó)領(lǐng)先。國(guó)防科大、中車(chē)株洲所具備技術(shù)研發(fā)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，中車(chē)株機(jī)、中車(chē)電機(jī)等重點(diǎn)企業(yè)和200多家配套企業(yè)實(shí)現(xiàn)核心裝備“湖南造”。
磁浮交通的產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)。從產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)看，可緊密帶動(dòng)電磁、信息通信、計(jì)算機(jī)軟硬件、制造、機(jī)車(chē)車(chē)輛、運(yùn)輸工程、土木工程、檢測(cè)、培訓(xùn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并引導(dǎo)形成產(chǎn)業(yè)集群。
目前，我省已建快速磁浮里程數(shù)占全國(guó)的60%，商業(yè)化運(yùn)營(yíng)全國(guó)領(lǐng)先。記者從省發(fā)改委獲悉，規(guī)劃建設(shè)的長(zhǎng)瀏、長(zhǎng)寧2條市域（郊）鐵路均為磁浮制式，前者將于年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，后者預(yù)計(jì)年內(nèi)具備開(kāi)工條件。
“產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，必須有效益。”省人大常委會(huì)黨組副書(shū)記、副主任，磁浮交通產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)張劍飛認(rèn)為，要把發(fā)源于我省的快速磁浮推廣出去，關(guān)鍵是降本增效。
以每公里造價(jià)1.5億元為目標(biāo)，哪些環(huán)節(jié)可以重點(diǎn)突破？
省發(fā)改委基礎(chǔ)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，磁浮走地下的投資約是走地上的4倍，可發(fā)揮磁浮爬坡能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持“能高架不地下、能橋梁不隧道”。比如，長(zhǎng)瀏磁浮項(xiàng)目大大降低地下線比例，并研究半地面半地下車(chē)站敷設(shè)等方式降成本。
軌排是磁浮線路的重要組成部分。記者在鐵建重工全球首條智能化軌排生產(chǎn)線看到，F(xiàn)軌制造工藝技術(shù)優(yōu)化正嘗試新突破。鐵建重工特種裝備研究設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)宗斌告訴記者，F(xiàn)軌共有11個(gè)加工面，經(jīng)與車(chē)輛單位、設(shè)計(jì)院共研，降低其中2個(gè)非關(guān)鍵面的加工精度，并驗(yàn)證可行性后，預(yù)計(jì)每公里軌排造價(jià)降低2%。
省磁浮交通產(chǎn)業(yè)鏈工作專(zhuān)班介紹，對(duì)長(zhǎng)瀏、長(zhǎng)寧項(xiàng)目提出改善接駁、增設(shè)站點(diǎn)、簡(jiǎn)化站場(chǎng)、選用裝配式技術(shù)、車(chē)軌橋一體化設(shè)計(jì)等降本措施。經(jīng)過(guò)優(yōu)化，長(zhǎng)瀏項(xiàng)目批復(fù)概算較可研估算投資核減約20億元，降幅16.33%。
“抱團(tuán)壯大！我們鏈條上的每個(gè)企業(yè)首先不要想著賺多少錢(qián)，等到技術(shù)水平與產(chǎn)業(yè)規(guī)模上去了，企業(yè)效益自然就會(huì)出來(lái)。”株洲九方裝備股份有限公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，磁浮產(chǎn)業(yè)是典型的新質(zhì)生產(chǎn)力，處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初創(chuàng)期，在這個(gè)階段，主要是堅(jiān)持創(chuàng)新、降本增效，形成運(yùn)營(yíng)示范品牌。
3 萬(wàn)億新市場(chǎng)如何領(lǐng)跑
產(chǎn)業(yè)出省，“磁浮出海”
眼下，日本正雄心勃勃地發(fā)展磁浮產(chǎn)業(yè)，加快建設(shè)時(shí)速505公里的東京至名古屋磁浮中央新干線，計(jì)劃2027年建成，并積極向世界各國(guó)推介其磁浮技術(shù)。
在國(guó)內(nèi)，越來(lái)越多的地方開(kāi)始“摩拳擦掌”。包括北京、成都、溫州、鄭州、重慶等城市40多條市域（郊）軌道交通正在規(guī)劃建設(shè)，計(jì)劃投資額超過(guò)萬(wàn)億元。
全球范圍內(nèi)磁浮運(yùn)營(yíng)線路少之又少，為何布局又逐漸走熱？
一個(gè)重要原因，在于各地?fù)屨籍a(chǎn)業(yè)新賽道的謀劃。如，時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)在青島下線時(shí)，山東提出為高端裝備產(chǎn)業(yè)增添新動(dòng)能。西南交通大學(xué)在時(shí)速1000公里超高速磁浮領(lǐng)域開(kāi)展工程化試驗(yàn)。
另一個(gè)層面的答案指向立體化交通。根據(jù)國(guó)家引導(dǎo)方向，市域（郊）鐵路將成為未來(lái)磁浮市場(chǎng)的主要生力軍。今年5月，廣州發(fā)布的2035綜合交通規(guī)劃提出，預(yù)留京港澳高速磁浮、滬（深）廣高速磁浮2條通道。
香噴噴的“萬(wàn)億大蛋糕”，湖南如何牢牢占據(jù)磁浮產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍位置，避免“起個(gè)大早，趕個(gè)晚集”？
磁浮按運(yùn)行速度可分為快速、高速、超高速磁浮。選準(zhǔn)賽道至關(guān)重要。
省磁浮交通產(chǎn)業(yè)鏈工作專(zhuān)班調(diào)研認(rèn)為，我省在快速磁浮領(lǐng)域具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)和成熟技術(shù)，建議把快速磁浮交通作為主攻方向，強(qiáng)化快速磁浮應(yīng)用示范，通過(guò)省內(nèi)應(yīng)用場(chǎng)景讓磁浮產(chǎn)業(yè)出省、在全國(guó)“出圈”。
“突出產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行集成創(chuàng)新。”中車(chē)株機(jī)磁浮系統(tǒng)研究所設(shè)計(jì)經(jīng)理吳志會(huì)表示，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同聯(lián)動(dòng)，積極推動(dòng)我省磁浮產(chǎn)業(yè)“車(chē)輛+機(jī)電系統(tǒng)集成+智慧站場(chǎng)+全壽命周期維保”模式盡早落地，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)鏈全生命周期系統(tǒng)解決方案供應(yīng)能力。
如，長(zhǎng)瀏項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)160公里，列車(chē)高速通過(guò)隧道時(shí)，如果隧道斷面過(guò)小，大氣壓力波在進(jìn)出隧道時(shí)發(fā)生劇變，會(huì)使得車(chē)內(nèi)旅客感覺(jué)不適；而隧道斷面過(guò)大，則會(huì)增加工程投資。目前，我省產(chǎn)學(xué)研正協(xié)同開(kāi)展空氣動(dòng)力學(xué)關(guān)鍵技術(shù)研究。在時(shí)速200公里快速磁浮提速、時(shí)速160公里全自動(dòng)駕駛、儲(chǔ)能式磁浮列車(chē)等領(lǐng)域，集成創(chuàng)新也在不斷探路。
省磁浮交通產(chǎn)業(yè)鏈工作專(zhuān)班調(diào)研報(bào)告顯示，湖南磁浮產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)全國(guó)領(lǐng)先，在研發(fā)、核心裝備制造、工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等領(lǐng)域，都擁有領(lǐng)先技術(shù)和豐富經(jīng)驗(yàn)。加快磁浮產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)湖南提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、打造優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)、鍛造新興產(chǎn)業(yè)、培育未來(lái)產(chǎn)業(yè)等意義非凡。
省磁浮交通產(chǎn)業(yè)鏈工作專(zhuān)班建議，建立磁浮產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，打造勘察設(shè)計(jì)、裝備制造、施工安裝、運(yùn)維服務(wù)一體化的“磁浮湘軍”產(chǎn)業(yè)集成隊(duì)伍，形成磁浮總承包能力，大步“走出去”，實(shí)現(xiàn)“磁浮出海”。
【鏈主企業(yè)談】
打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的磁浮產(chǎn)業(yè)
湖南軌道交通控股集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)舒行鋼
磁浮交通具有獨(dú)特的應(yīng)用場(chǎng)景和廣闊的市場(chǎng)空間，是軌道交通產(chǎn)業(yè)升級(jí)并形成新賽道的重要發(fā)力點(diǎn)。湖南具有較好的磁浮交通產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，也存在制約產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的突出問(wèn)題。全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)要旗幟鮮明樹(shù)立長(zhǎng)期靠磁浮吃飯的理念，合力推進(jìn)湖南磁浮交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
當(dāng)前磁浮產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于初創(chuàng)期，要站在打造“三個(gè)高地”的戰(zhàn)略高度統(tǒng)籌謀劃，著力補(bǔ)齊磁浮交通規(guī)劃設(shè)計(jì)、科技創(chuàng)新、人才隊(duì)伍等方面的短板，拓展“融投建營(yíng)”全產(chǎn)業(yè)鏈。湖南軌道交通控股集團(tuán)作為我省磁浮交通產(chǎn)業(yè)“鏈主”企業(yè)，將扛牢“鏈主”責(zé)任、發(fā)揮主體作用，構(gòu)建完善磁浮交通關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)學(xué)研“一體化”平臺(tái)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和政策保障四個(gè)體系，大力培育和發(fā)展磁浮交通新質(zhì)生產(chǎn)力。同時(shí)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加快實(shí)施“降本增效”，建好磁浮交通示范線。依托“一帶一路”共建國(guó)家推動(dòng)磁浮“出湘出海”，以市場(chǎng)為牽引拉動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，努力將磁浮產(chǎn)業(yè)打造為湖南走向全國(guó)乃至世界的閃亮名片。
（文/孟姣燕）
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