10月21日，在2020北京國(guó)際城市軌道交通展覽會(huì)上，中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司(以下簡(jiǎn)稱中車株洲所)首次發(fā)布自主FAO(即全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng))信號(hào)系統(tǒng)。這標(biāo)志著中國(guó)中車正式躋身城軌“全自動(dòng)”時(shí)代，具備為全球提供更加全面的城軌交通信號(hào)系統(tǒng)解決方案能力。
“FAO系統(tǒng)是一種全自動(dòng)化、高度集中控制的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，是基于現(xiàn)代計(jì)算機(jī)、通信、控制、綜合監(jiān)控和系統(tǒng)集成等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行過(guò)程自動(dòng)化的新一代城市軌道交通系統(tǒng)。”中車株洲所時(shí)代電氣總經(jīng)理尚敬介紹。
作為FAO系統(tǒng)的核心系統(tǒng)，F(xiàn)AO信號(hào)系統(tǒng)是控制列車運(yùn)行、保證行車安全、提高運(yùn)輸效率、傳遞行車信息、改善行車人員勞動(dòng)強(qiáng)度的關(guān)鍵設(shè)備，是列車名副其實(shí)的“神經(jīng)中樞”，廣泛適用于城軌、中低速磁浮和市域線路車輛。
中車株洲所自主研發(fā)的FAO信號(hào)系統(tǒng)，在當(dāng)前城軌主流信號(hào)系統(tǒng)——CBTC(基于通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng))信號(hào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了20余項(xiàng)功能，包括列車休眠喚醒、動(dòng)靜態(tài)自檢、障礙物/脫軌防護(hù)、遠(yuǎn)程復(fù)位等，還可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行，列車可不受司乘人員的限制，根據(jù)運(yùn)輸需求靈活地調(diào)整發(fā)車間距，達(dá)到7×24小時(shí)不間斷的運(yùn)輸服務(wù)。在降低運(yùn)營(yíng)人員勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，也極大減少人為操作失誤，并節(jié)約司機(jī)操作時(shí)間，在保證相同有效停站時(shí)間下，降低站停時(shí)間，縮短列車追蹤間隔，提高線路旅行速度。
“通過(guò)融合控制提升節(jié)能降耗能力，是中車FAO信號(hào)系統(tǒng)最明顯的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。”尚敬提到，通過(guò)采用大數(shù)據(jù)和智能技術(shù)，進(jìn)行深度互聯(lián)互通設(shè)計(jì)，車輛系統(tǒng)折返間隔提升30%，出入庫(kù)提高50%，精確停車達(dá)到99.999%，更加智能高效、安全可靠。
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